У итальянского автоконцерна Fiat, который после разрыва с компанией "Соллерс" решил развиваться в России самостоятельно, возникли сложности с запуском производства в Санкт-Петербурге. По данным источников "Ъ", Fiat до сих пор не достиг окончательных договоренностей со Сбербанком о финансировании, не выбрал производственную площадку и не представил в Минпромторг финальный бизнес-план. По мнению аналитиков, концерн может вовсе отказаться от масштабного развития в России.
О том, что проект Fiat по строительству автомобильного завода в Санкт-Петербурге до сих пор окончательно не утвержден, "Ъ" рассказали несколько источников на рынке и в профильных министерствах. "Сложности возникли с условиями финансирования проекта, Fiat так и не достиг окончательных договоренностей с основным инвестором — Сбербанком",— пояснил один из собеседников "Ъ". По его словам, итальянский концерн "хотел, чтобы банк полностью профинансировал строительство", а сам рассчитывал вложиться лицензиями на производство автомобилей. Однако "у банка такой вариант вызвал вполне предсказуемые вопросы",— говорит собеседник "Ъ". "Ситуация вокруг проекта Fiat очень неопределенная, и ясности по срокам его запуска нет",— резюмировал источник.
В Минпромторге "Ъ" сообщили, что "представление о проекте, конечно, есть", но окончательных его параметров по объему инвестиций, модельному ряду и производственной площадке итальянский автоконцерн с прошлого года в ведомство так и не представил. Источник, близкий к Сбербанку, рассказал, что "конфигурация инвестиционных соглашений с Fiat действительно пока находится в стадии обсуждения и их параметры могут поменяться". В самом Fiat от комментариев отказались, добавив лишь, что проект в России "безусловно" сохраняет свою актуальность.
Ранее петербургские чиновники сетовали, что команда переговорщиков от Fiat состояла из менеджеров невысокого уровня, которые придерживались очень пассивной позиции. Высокопоставленный источник "Ъ" в правительстве Ленобласти утверждает, что сейчас команда сменилась, и место итальянцев из Fiat заняли американцы из Chrysler (его контрольный пакет принадлежит Fiat), чья позиция более внятна. "Но переговоры, начатые с американцами около месяца-двух назад, стартовали практически с чистого листа",— сообщил собеседник "Ъ".
Fiat и Сбербанк заключили соглашение о намерениях по созданию СП для строительства завода по производству внедорожников Jeep в Санкт-Петербурге в феврале. Мощность предприятия должна составить 120 тыс. автомобилей в год, общий объем инвестиций — 32 млрд руб. Планировалось, что Сбербанк получит в СП долю в 20% (см. "Ъ" от 28 февраля). Администрация Петербурга, Fiat и Сбербанк планировали подписать окончательное соглашение в рамках Петербургского экономического форума в июне. Однако за несколько дней до его начала стало известно, что подписания не будет. Председатель правления Сбербанка Герман Греф сказал тогда, что сделка "отложена по техническим причинам". "Ее нужно просто до конца структурировать",— объяснял он.
При этом Fiat до сих пор не определился и с производственной площадкой. Зампред комитета по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга Антон Бучнев сообщил "Ъ", что завершить переговоры не удается именно из-за этого. Изначально Fiat заинтересовался покупкой 100 га в Пушкинском районе Петербурга у компании "Стар Девелопмент" Захара Смушкина, которая планирует построить там город-спутник Южный. Но в итоге этот участок не устроил Fiat из-за сложностей, связанных с перепрофилированием функционала земли из сельскохозяйственного в промышленный.
Поэтому Fiat стал изучать другие площадки под строительство завода, в том числе в Ленобласти. "В собственности города сейчас нет свободных участков площадью 100 га с соответствующими требованиями к локации и подъездным дорогам, поэтому усилия сосредоточены на поиске участка на вторичном рынке",— пояснил господин Бучнев. Источники "Ъ" в Смольном говорят, что Fiat остыл к Петербургу еще и потому, что не сумел добиться от городских властей ряда льгот, полученных прежде другими автопроизводителями.
В "Стар Девелопмент", впрочем, уверяют, что Fiat от участка в районе Южного пока не отказывался. В понедельник строительная компания и городская администрация подписали инвестсоглашение о строительстве города-спутника, что позволит изменить функционал участка для Fiat, но произойдет это только к первому кварталу 2013 года, сообщил представитель "Стар Девелопмент". Он добавил, что у компании есть свободные участки и в области, которые также предложены автоконцерну.
По мнению большинства источников "Ъ", знакомых с планами Fiat, "неопределенность с производственной площадкой связана с отсутствием четко сформулированной стратегии развития компании в России". После того как Fiat перестал сотрудничать с "Соллерс", продажи автомобилей итальянского концерна резко снизились. Так, в июне, по данным АЕБ, в России было продано лишь 476 автомобилей марки Fiat.
"C "Соллерс" Fiat чувствовал себя на российском рынке достаточно уверенно, теперь компания столкнулась с необходимостью формирования собственной дилерской сети и новой стратегии продвижения",— отмечает Михаил Пак из "Атона". При этом "с точки зрения цены преимуществ у продукции Fiat по сравнению с конкурентами фактически нет",— отмечает он. По его мнению, для Fiat "необходимо полное финансирование строительства завода со стороны Сбербанка, чтобы компенсировать другие затраты на развитие в России". Если концерн не получит его и будет вынужден тоже вкладываться в проект самостоятельно, то "не исключено, что он и вовсе может отказаться от его реализации",— полагает господин Пак.