Вчера в Москве было запущено автомобильное движение по первому участку Четвертого транспортного кольца — одному из самых дорогостоящих транспортных проектов экс-мэра Юрия Лужкова. Целиком кольцо обошлось бы городу в сумму до 1 трлн руб., но занявший пост градоначальника Сергей Собянин счел расходы неподъемными для бюджета, поэтому было решено построить лишь участок кольца, который в будущем станет частью Северо-Восточной хорды. В 2013 году должен быть закончен еще один мегапроект господина Лужкова — "Большая Ленинградка", но опять же не в том виде, в котором планировал бывший мэр.
Вчера департамент строительства Москвы запустил в эксплуатацию первый 2,2-километровый участок Четвертого транспортного кольца (ЧТК) между шоссе Энтузиастов и Щербаковской улицей. Открыто движение по двум эстакадам: по одной можно заехать на ЧТК при движении в область, по другой — при движении в центр.
Напомним, что ЧТК общей протяженностью 74 км было задумано экс-мэром Москвы Юрием Лужковым в начале 2000-х. Предполагалось, что оно пройдет вдоль малого кольца Московской железной дороги, соединив периферийные районы. Строительство ЧТК начали в 2008 году с северо-востока, от шоссе Энтузиастов, а закончить планировали уже к 2015 году. Однако необходимость освободить транспортные коридоры от гаражей и промышленных объектов сделало проект чрезвычайно дорогим. Цена за участок 4,4 км между шоссе Энтузиастов и Измайловским шоссе — более 55 млрд руб. (около половины суммы как раз и составили траты на освобождение земли и перенос коммуникаций). В 2011 году Сергей Собянин заявил, что целиком кольцо обойдется городу в 1 трлн руб., спустя год он уже говорил о 400 млрд руб. В результате проект был признан неподъемным для городского бюджета, поэтому решено было достроить первый участок ЧТК и на этом остановиться. В будущем он станет частью Северо-Восточной хорды, которая соединит Люберцы со строящейся Бусиновской развязкой и новой платной трассой Москва--Санкт-Петербург. Москомархитектура уже разрабатывает проекты участков хорды от МКАД до шоссе Энтузиастов (9,3 км) и от Измайловского до Щелковского шоссе (21,7 км).
Открывшийся вчера участок ЧТК не означает конец строительства — оно продолжится до 2015 года. К этому времени, в частности, должны появиться еще две эстакады, соединяющие шоссе Энтузиастов и ЧТК. В общей сложности будет построено и реконструировано 24,8 км проезжей части, возведено 14 эстакад общей длиной более 8 км. Москвичи уже жалуются на интернет-форумах на неудобные временные пешеходные дорожки, которые были организованы подрядчиком во время строительства ЧТК.
Вчера же стала известна судьба и еще одного крупного дорожного проекта, который был начат Юрием Лужковым еще в 2006 году. Речь идет о "Большой Ленинградке", которая должна была обеспечить бессветофорное движение от Кремля до аэропорта Шереметьево. За шесть лет Ленинградка действительно расширилась и избавилась от светофоров, но на участке от улицы Правды до МКАД. Вчера Сергей Собянин заявил, что "Большая Ленинградка" будет полностью закончена в 2013 году. Таким образом за год властям предстоит достроить развязку МКАД с Ленинградским шоссе, транспортную развязку на Соколе, а также снять светофоры на площади Тверской заставы — там должны появиться два тоннеля, новый путепровод и подземный пешеходный переход. Отметим, что из-за сложных работ на этом участке срок окончания "Большой Ленинградки" ранее уже переносился несколько раз, а проект переделывался. Кроме того, на очереди — расширение Ленинградского шоссе от МКАД до Шереметьево: проект планировки реконструкции был утвержден только в середине августа, начало работ еще не определено. Что касается Тверской улицы после Белорусского вокзала и до Кремля, то правительство Москвы планирует оставить ее в прежнем виде (ранее "Ъ" об этом говорил глава департамента строительства Андрей Бочкарев).