В преддверии повторного конкурса на поставку трамваев Москве, который может быть объявлен к началу октября, его потенциальные участники начали активно искать новых партеров. По данным источников "Ъ", группа "Синара" может пойти на конкурс совместно с "Белкоммунмашем", который, в свою очередь, сотрудничает со швейцарской Stadler Rail. Варианты партнерства рассматривает и УКВЗ, который может закупить тележки у польской PESA.
О том, что группа "Синара" может пойти на новый московский конкурс на поставку 120 низкопольных трамваев вместе с белорусским государственным "Белкоммунмашем", "Ъ" рассказали несколько источников, знакомых с ситуацией. Белорусская компания активно сотрудничает со швейцарским производителем электропоездов, пассажирских вагонов и трамваев Stadler Rail Group, "у которого есть технологии и модели низкопольных трамваев, подходящие под требования Москвы", пояснил один из собеседников "Ъ". "Белкоммунмаш" и Stadler создают в Белоруссии СП "Электрический транспорт", в котором швейцарская компания получит 60%. Стороны планируют построить завод по производству железнодорожного и городского электротранспорта в Минской области. Кроме того, сейчас "Белкоммунмаш" производит в Минске собственный низкопольный трамвай с использованием немецких комплектующих.
Другой источник "Ъ" добавляет, что "Синара", "скорее всего, не будет сотрудничать в трамвайном сегменте" со своим традиционным партнером Siemens, "поскольку на разработку полностью подходящей Москве модели трамвая немецкому концерну может потребоваться несколько лет", а первая партия трамваев должна быть поставлена уже в 2013 году (срок исполнения всего заказа — конец 2014 года). Представители Siemens встречались с руководством департамента транспорта Москвы после приостановки первого конкурса (см. "Ъ" от 16 августа) и, по данным источников "Ъ", попросили передвинуть сроки поставки трамваев на 2014-2016 годы.
"Сотрудничество с "Синарой", располагающей большим лоббистским ресурсом, в сегменте трамваев может быть интересно и Stadler, и "Белкоммунмашу"",— считает один из собеседников "Ъ". У Stadler прочные позиции на рынке Белоруссии, но в России компании сложно конкурировать с другими зарубежными производителями, которые уже успели найти местных партнеров, полагают собеседники "Ъ". По их мнению, в случае победы "Синары" в конкурсе производство трамваев может быть запущено как на площадках "Синара — Транспортные машины" (СТМ), так и на "Белкоммунмаше", куда будут поставляться в том числе и российские комплектующие.
Партнера для участия в новом конкурсе ищет и ФГУП "Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова" (УКВЗ). Он рассматривает возможность покупки тележки у польской Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz, выпускающей вагоны и трамваи, утверждают собеседники "Ъ". "Но о масштабном сотрудничестве речи не идет, завод просто хочет получить необходимую для разработки новой модели тележку",— уточняют они.
Впрочем, все источники "Ъ" подчеркивают, что пока окончательного решения о партнерстве ни "Синара", ни "Белкоммунмаш" не приняли — например, вариант сотрудничества с "Синарой" рассматривал и испанская CAF, которая тоже планирует участвовать в новом конкурсе. В "Синаре", CAF и Stadler говорят, что "анализируют ситуацию" и окончательно определятся после публикации нового технического задания.
По данным источников "Ъ", оно появится в конце сентября — начале октября. Предыдущий конкурс был остановлен по решению Федеральной антимонопольной службы (ФАС) в августе из-за того, что "не были установлены точные требования к конструкции трамвая". 11 сентября департамент транспорта опубликовал новую редакцию техзадания, но через неделю неожиданно отменил конкурс, причем сделано это было в соответствии с решением департамента, принятым в конце августа. Источник "Ъ" поясняет, что "публикация техзадания была, по сути, формальным шагом, чтобы удовлетворить требования ФАС". Но предложения потенциальных компаний-участников, высказанные на встрече в конце августа, значительно шире, добавляет собеседник "Ъ", поэтому принято решение исполнить требование ФАС, но затем отменить конкурс, чтобы опубликовать новое техзадание со всеми дополнениями производителей, и запустить его заново.