Аэропорт «Курумоч» намерен выбрать перевозчика, который получит статус его официального такси. Победителю гарантируется бесплатная стоянка на десять машин, реклама в здании аэровокзала и подъезд к терминалу прилета. За это фирма должна будет ежемесячно платить «Курумочу» фиксированную сумму, а также предоставить для перевозок новые иномарки, согласовать тарифы и одеть своих сотрудников в согласованную с руководством аэровокзала форму. Участники рынка перевозок разошлись в оценках инициативы, считая, что это может быть выгодно победителю тендера, но способно нарушить рыночную конкуренцию.
За право считаться официальным такси «Курумоча» перевозчику придется платить сотни тысяч рублей ежемесячно, считают участники рынка
Фото: Александр Вайнштейн, Коммерсантъ / купить фото
Документацию о тендере по определению фирмы, которая получит статус официального такси ЗАО «Международный аэропорт «Курумоч», компания разместила на своем сайте. Согласно условиям конкурса, победитель получит не менее десяти мест на автостоянке на привокзальной площади аэропорта на специальной полосе напротив терминала прилета внутренних и международных авиалиний. При этом автомобили других такси, следует из документов, на эту территорию допускаться не будут.
Официальному такси гарантируется реклама в здании аэропорта — не менее десятка голосовых сообщений ежедневно, — а также информация о такси на сайте «Курумоча». Фирме будет предоставлено место под стойку заказа машин в помещении аэровокзала.
От такси, в свою очередь, требуется использовать иномарки не старше трех лет. Не менее четверти автомобилей должны иметь POS-терминалы для безналичного расчета. На стоянке аэропорта должно быть достаточно машин официального такси. Особые требования предъявляются и к внешнему виду диспетчеров и водителей — их фирменная одежда должна быть согласована с руководством аэровокзала. Предполагается, что у каждого будет бэйдж с именем и фамилией на русском и английском языках. После того как пассажир расплатится за поездку, водитель обязан будет выдать ему кассовый чек.
Стоимость услуг и тарифы официального перевозчика должны быть согласованы с аэропортом. Кроме того, компании предстоит ежемесячно платить аэропорту фиксированную сумму. Ее размер определят участники тендера в своих заявках — это один из критериев отбора. Договор предполагается заключить до 30 июня.
«Наличие официального перевозчика с собственным автопарком, требования к которому четко прописаны в конкурсной документации, обеспечит прозрачность тарифов и безопасность пассажиров, — заявили в пресс-службе «Курумоча». — Контракт планируется заключить на год». В компании подчеркивают, что «речь об ограничении конкуренции не идет, остальные операторы также смогут работать».
Напомним, что в декабре 2011 года был выбран инвестор для дальнейшего развития аэропорта «Курумоч», им стало ЗАО «Курумоч-Инвест» (УК «Аэропорты Регионов», аффилировано с ГК «Ренова»). Новая компания должна построить новый пассажирский терминал и сопутствующую инфраструктуру. До 2016 года общие инвестиции заявлены на уровне 12 млрд рублей.
В настоящее время, по словам участников рынка таксомоторных перевозок, средняя стоимость поездки из «Курумоча» в Самару составляет 800-1000 рублей. Въезд на парковку у здания аэровокзала бесплатный, но проведя более 15 минут там, за стоянку придется заплатить 200 рублей.
В руководстве таксомоторных компаний неоднозначно отнеслись к идее «Курумоча» завести официальное такси. Директор «Самара Такси» Александр Грицай сомневается, что тендер вызовет ажиотаж. По его мнению, руководство аэропорта, создавая особые условия для одной из фирм, нарушает законы рынка, ограничивает конкуренцию. «Кому-то надо подешевле, кому-то покомфортней, — считает господин Грицай. — Убирая часть такси от пассажиров, аэропорт лишает их права выбора. Это неправильный подход».
В тольяттинском такси «Элит», напротив, заинтересовались тендером. По словам заместителя гендиректора компании Радика Нугуманова, такси готовит заявку. «Мы считаем, что предлагаемые условия дадут преимущества победителю тендера. Хотим попробовать», — говорит он. По словам господина Нугуманова, конкуренция среди такси на этом направлении сильная, но в то же время его можно назвать «сезонным». В «Элит» пока не определились с суммой, которую готовы предложить в качестве ежемесячного платежа «Курумочу». «Будем считать цифры, чтобы было выгодно», — уточнил собеседник.
Официальное такси есть у аэропортов в ряде регионов России. В частности, в Домодедово, Кольцово, Шереметьево. Отметим, Кольцово, как и «Курумоч», входящее в УК «Аэропорты регионов», определяет официального перевозчика не первый год. В последний раз конкурс прошел весной, и прежнего перевозчика «Такси Город» сменил новый — «Де Люкс». Со ссылкой на участников рынка местные СМИ сообщали, что компания обязалась заплатить по контракту порядка 30 млн рублей. Условия договоров, впрочем, несколько различаются с изложенными в конкурсной документации «Курумоча». К примеру, в Екатеринбурге договор предусматривал большее количество мест на парковке для официального такси, чем в Самаре.
По оценкам участников рынка, по договору с «Курумочем», ежемесячный платеж будет составлять «сотни тысяч рублей», но вряд ли достигнет 1 млн рублей.