Спортивный бизнес
Фото: Reuters / REUTERS/Maxim Shemetov
Фото: Reuters / REUTERS/Alexander Demianchuk
Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" стала официальным перевозчиком самого популярного клуба мира "Манчестер Юнайтед". Контракт подписан на пять лет, в течение которых манчестерцы получат от "Аэрофлота" в общей сложности $40 млн. Впрочем, это не значит, что футболисты МЮ отныне будут летать исключительно самолетами "Аэрофлота". Российский перевозчик будет лишь консультировать партнера, организовывать чартеры в межсезонье и доставит манчестерцев в Россию и обратно, если такая необходимость возникнет.
Вчера в Манчестере на стадионе Old Trafford состоялась церемония с участием гендиректора "Аэрофлота" Виталия Савельева, коммерческого директора "Манчестер Юнайтед" Ричарда Арнольда, главного тренера клуба Дэвида Мойеса и ряда игроков команды. В ходе мероприятия было объявлено о подписании партнерского соглашения между 20-кратным чемпионом Англии "Манчестер Юнайтед" и крупнейшей российской авиакомпанией. По контракту, вступившему в силу еще 1 июля, "Аэрофлот" на следующие пять лет получил статус официального перевозчика футбольного клуба, сменив Turkish Airlines (ныне — спонсор "Барселоны"), являвшегося партнером манчестерцев с января 2010 года.
В авиакомпании отказались сообщить финансовые детали сделки. Впрочем, как утверждают источники, близкие к "Манчестер Юнайтед", статус официального перевозчика самого популярного клуба мира обойдется "Аэрофлоту" в $8 млн в год, или $40 млн за время действия соглашения. Это существенно меньше сумм, называвшихся в британской прессе в апреле, когда стало понятно, что контракт с Turkish Airlines продлен не будет (он подписывался в условиях, когда клуб остро нуждался в деньгах, и предусматривал выплату всего £2,7 млн в год). Тогда газета The Daily Telegraph, к примеру, утверждала, что манчестерцы ведут переговоры с некой крупной авиакомпанией о заключении контракта на £100 млн.
Нужно отметить, что титул официального перевозчика в данном случае во многом условный. Как говорится в сообщении, распространенном "Аэрофлотом", авиакомпания "будет предоставлять "Манчестер Юнайтед" услуги по квалифицированной организации и стратегическому консультированию в том, что касается транспортировки команды и представителей клуба". Что касается собственно перелетов манчестерских футболистов самолетами "Аэрофлота", то они будут осуществляться "по мере целесообразности" и "с обслуживанием по разряду бизнес-класса". Очевидно, что если "Манчестер Юнайтед" нужно будет ехать в Россию, то перелет организует именно "Аэрофлот". Но это частности. В общем же речь идет об организации чартеров в межсезонье, например в Юго-Восточную Азию, где "Манчестер Юнайтед" весьма популярен и регулярно проводит выставочные матчи. Тут нужно отметить, что "Аэрофлоту" было бы непросто перевозить манчестерцев между европейскими городами, поскольку на внутриевропейские перелеты у авиакомпании нет разрешения.
Также предполагается, что один из самолетов "Аэрофлота" будет раскрашен в ливрею манчестерской команды. Наконец, не исключено, что на территории стадиона Old Trafford будет установлен макет самолета Sukhoi Superjet. Правда, по последнему пункту переговоры еще продолжаются.
Для "Аэрофлота" это первый опыт сотрудничества с иностранным футбольным клубом. Но на внутрироссийской арене компания уже спонсировала футбольный клуб ЦСКА. Первый контракт (он оценивался в $6 млн в год) действовал с 2009 по 2010 год, второй, уже на $9 млн,— по ходу минувшего сезона.
Добавим также, что "Аэрофлот" стал второй крупной российской компанией с контролирующим участием государства, решившей поддержать иностранный футбольный клуб. Первым был "Газпром", еще в 2006 году подписавший спонсорский контракт с немецким "Шальке". До 2011 года газовый концерн перечислял "Шальке" по €12,5 млн в год. После переподписания контракта (он истечет в 2017 году) выплаты выросли до €16 млн за сезон.