Как стало известно "Ъ", выставленными на продажу авиационными активами "Норникеля" — компаниями "Таймыр" и "Нордавиа" — заинтересовался основной игрок на рынке российских региональных авиаперевозок "ЮТэйр". Компания уже работает в Красноярском крае на магистральных маршрутах, и эти активы могут ей помочь усилить присутствие на маршрутах из других крупных городов Сибири. Но, по мнению участников рынка, "масштабного роста" пассажиропотока здесь не предвидится.
Фото: Коммерсантъ / Олег Харсеев / купить фото
Рисунок: Коммерсантъ / Виктор Чумачев
"ЮТэйр" изучает возможность покупки авиационного бизнеса ГМК "Норильский никель" — авиакомпаний "Таймыр" (работает под маркой NordStar) и "Нордавиа", рассказали "Ъ" несколько источников на рынке. Источник в "ЮТэйр" подтвердил "Ъ", что такое предложение действительно поступало и изучалось, пока "прорабатываются варианты сотрудничества". Собеседник "Ъ" добавил, что компания "серьезно рассматривает" развитие деятельности в Красноярском крае. Здесь уже работают два дочерних перевозчика "ЮТэйр" — вертолетная компания "Турухан" и "Катэкавиа", которая выполняет региональные перевозки. Собеседник "Ъ" добавил, что интерес к активу, в том числе, связан с тем, что крупнейшим клиентом "Таймыра" является сама ГМК: авиакомпания перевозит его сотрудников, что гарантирует стабильный пассажиропоток. Оценка актива пока не проводилась, добавил он.
О том, что ГМК намерена продать авиаактивы, стало известно месяц назад (см. "Ъ" от 18 ноября). В сентябре совет директоров "Норникеля" утвердил основные направления новой стратегии, которые предполагают концентрацию только на "первоклассных" активах (свыше $1 млрд выручки в год, более 40% рентабельности по EBITDA) и выход из низкодоходных и непрофильных бизнесов, в которые попала и авиация.
В "Норникеле" сообщили "Ъ", что заинтересованы "в привлечении партнеров и инвесторов для осуществления данной деятельности". Но в компании подчеркнули, что NordStar — "социально значимый актив", и ежегодное субсидирование перелета до места отпуска сотрудникам "Норникеля" "будет выполняться вне зависимости от участия" ГМК в авиабизнесе.
Источники "Ъ", близкие к ГМК, говорят, что "ЮТэйр" может быть не единственным претендентом на "Таймыр" и "Нордавиа". Но собеседники "Ъ" в авиаотрасли считают, что кроме "ЮТэйр" "вряд ли кто-либо заинтересуется авиакомпаниями всерьез". Дело в том, что рынок, на котором работает "Таймыр", поделен, "зайти на него сложно", перспектив для масштабного роста у него мало. "Например, на туристических маршрутах из сибирских городов активно работает авиакомпания "Икар" вместе с туроператором "Пегас Туристик"", — говорит источник "Ъ".
Глава аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что успех в сегменте, где работают "Таймыр" и "Нордавиа", "во многом зависит от активного взаимодействия с региональными властями, которые часто субсидируют стоимость перелета, у "ЮТэйр" есть опыт подобного взаимодействия". Эксперты затруднились оценить авиаактивы "Норникеля". Но когда в 2011 году ГМК купила "Нордавиа", компанию оценили в $235 млн, но с учетом долгов "Аэрофлот" получил лишь $7 млн.