"Ъ" стал известен перечень активов, которые ОАО РЖД может получить от государства в обмен на автомобильную часть олимпийской дороги Адлер--курорт "Альпика-Сервис". Но существенных объектов среди них нет: самым крупным активом является 50-километровый участок железной дороги в Якутии, оцениваемый в 15 млрд руб. Общая стоимость активов, по мнению экспертов,— 43 млрд руб., что вдвое ниже стоимости автодороги. Найти дополнительные активы для обмена будет непросто.
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Азаров / купить фото
Минтранс и ОАО РЖД подготовили список государственного имущества, которое монополия должна получить в обмен на автомобильную часть дороги Адлер--курорт "Альпика-Сервис" (Красная Поляна), рассказал источник "Ъ" источник и подтвердили в Минтрансе. Сейчас и автомобильная, и железная дороги находятся на балансе ОАО РЖД, которое вложило в проект 44,3 млрд руб. Еще 241 млрд руб. вложило государство, внеся их в уставный капитал монополии. Дорога строилась в 2008-2013 годах для Олимпиады в Сочи, длина автотрассы — 46,5 км.
Еще в 2013 году ОАО РЖД предложило передать автодорогу государству, объяснив это отсутствием источников средств на ее содержание и эксплуатацию. В июне Владимир Путин подписал закон, допускающий передачу государству олимпийских объектов, созданных при участии "Олимпстроя" и находящихся в частной собственности, в обмен на федеральное имущество. В июле совет директоров ОАО РЖД оценил автодорогу Адлер--"Альпика-Сервис" в 92,7 млрд руб. с НДС. Как выяснил "Ъ", среди предлагаемых к обмену участков — железная дорога от станции Нижний Бестях в Якутии длиной 49 км (часть участка Беркакит--Томмот--Якутск, соединяющего Якутск с БАМом). Правительство распорядилось передать дорогу ОАО РЖД через взнос в уставный капитал еще в 2012 году, но ее до сих пор эксплуатирует ОАО "Железные дороги Якутии". Глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров оценивает передаваемый ОАО РЖД участок в 15 млрд руб.
Это самый дорогой из предложенных к обмену активов, остальные значительно меньше. Монополия может получить железнодорожные пути нефтеперерабатывающего и нефтехимического заводов ТАНЕКО (входит в "Татнефть") в Нижнекамске. Длина участка — 39,6 км, на его строительство государство еще в 2010 году выделило около 4,5 млрд руб. Вчера в ТАНЕКО ситуацию не комментировали. Также в перечень включен мост через реку Любовка на Московской железной дороге, построенный в 2010 году, и объекты, заложенные в проект развития Новороссийского транспортного узла. Это уже построенная станция в районе разъезда 9-го километра Северо-Кавказской железной дороги стоимостью 11 млрд руб. и строящиеся "железнодорожные парки и железнодорожная станция Новороссийск" за 9 млрд руб.
По данным "Ъ", список объектов может быть шире, но в Минтрансе отказались уточнять перечень. В Росимуществе и ОАО РЖД от комментариев отказались. В Минфине на запрос "Ъ" не ответили. По оценке Михаила Бурмистрова, общая стоимость известных предлагаемых активов не превышает 43 млрд руб. Это соизмеримо с суммой, которую ОАО РЖД само вложило в дорожный проект, отмечает эксперт, но если монополия захочет дополнить перечень активов, сделать это будет непросто. Крупных железнодорожных объектов у государства больше нет, если не учитывать остальную часть дороги Беркакит--Томмот--Якутск, которая и так планируется к передаче ОАО РЖД.