Котировки китайской автомобильной компании Geely обвалились на 17% — это максимальное суточное падение за последние 12 лет. Причиной стал российский рубль: из-за ослабления валюты на крупнейшем экспортном рынке Geely прибыль компании в 2014 году сократится вдвое.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Котировки китайского производителя автомобилей Geely Automobile Holdings пережили максимальный суточный обвал за последние 12 лет после того, как компания сообщила об уменьшении прибыли за весь 2014 год вдвое из-за сокращения экспорта и валютных потерь от операций в России. Согласно заявлению компании, чистая прибыль по итогам 2014 года будет в два раза меньше зафиксированных в 2013 году 2,66 млрд юаней ($429,79 млн). На этом фоне котировки Geely на Гонконгской бирже упали на 17% — до $2,54 за акцию.
«Россия — это один из основных экспортных рынков для многих китайских автопроизводителей, поэтому резкое падение курса рубля не может не повлиять на них»,— прокомментировал аналитик консалтинговой компании Guoyuan Securities Ли Мин. Для Geely Россия является крупнейшим зарубежным рынком, на нее приходится 26% продаж компании. Другими крупными экспортными направлениями Geely являются Украина, Саудовская Аравия и Иран. Во многом из-за слабых продаж в России, а также из-за нестабильности на Украине общий экспорт Geely в период с января по ноябрь сократился на 49%. Как сообщают в компании, Geely начинает реструктуризацию своих операций в России и намеревается повысить там цены, чтобы компенсировать негативное влияние слабого рубля.
Кроме того, Geely, чья материнская компания Zhejiang Geely Holding Group владеет Volvo, сталкивается с сокращением доли рынка у себя на родине из-за возросшей конкуренции со стороны иностранных автокомпаний General Motors и Volkswagen, активно развивающихся на рынке КНР. Из-за слабых продаж на внутреннем рынке в первой половине текущего года прибыль Geely упала на 20%, а объем продаж с января по ноябрь снизился на 26%.
Аналитики отмечают, что потеря доли на внутреннем рынке КНР является самой насущной проблемой как для Geely, так и для других китайских производителей машин, например Great Wall Motor, поскольку китайцы все чаще отдают предпочтение статусу и качеству иностранных брендов. По данным инвестиционной компании Macquarie, доля китайских производителей на авторынке КНР в течение первых девяти месяцев 2014 года снизилась до 37,6% с 44,3% в 2009 году.