Второй пилот самолета Airbus A320, который разбился во Франции, намеренно не открывал дверь кабины командиру воздушного судна. Предприниматель Антон Хреков считает, что трагические события были предопределены 14 лет назад.
Фото: Валерий Левитин, Коммерсантъ / купить фото
Ежедневно, по данным IATA, на планете выполняются без малого 50 тыс. рейсов. Умножим это на 365 дней в году, а потом на 13 с половиной — столько лет прошло со дня терактов 11 сентября — и округлим в меньшую сторону. Это все очень примерно, но так, очевидно, и работает теория вероятности. Выходит, такое могло — а значит, должно было произойти — в одном случае из 150 млн.
По предварительным данным, в самолете имело место следующее: когда командир вышел из кабины по нужде, второй пилот 28-ми лет отроду, но видимо, с психикой тинейджера (что характерно для этого поколения), блокировал кабину и намеренно врезался в гору. Смерть на вершине Альп очень высокохудожественна, почти произведение искусства. Только вот 149 жизней, в том числе два десятка детских, оказались не в счет.
А теперь давайте рассмотрим случившееся на борту с сугубо технической точки зрения.
У того, кто находится вне кабины пилота, есть всего три способа попасть внутрь. Первый: набрать пятизначный код, который, впрочем, не дает доступа сразу. В течение 30-ти секунд тот, кто внутри, может открыть замок или наоборот, нажать кнопку deny ("отказать"). В противном случае через полминуты доступ открывается автоматически, но в нашем случае, очевидно, был именно отказ.
Второй: позвонить пилотам по внутренней связи (так обычно делают бортпроводницы, когда приносят им кофе), затем нажать на кодовом замке знак "решетка" (#), после чего также получить или не получить доступ.
Если же салон обесточен, есть третий шанс: открыть кабину ключом, местонахождение которого известно только старшему бортпроводнику. Почему этой опцией не воспользовались, неизвестно — быть может, кабинный экипаж вообще не понимал, что происходит и что впереди.
Я не профессионал и могу ошибаться в деталях, но в целом алгоритм доступа в кабину пилотов — кокпит — выглядит именно так.
А теперь самое главное. Когда-то в салонах хранились специальные топоры, которыми можно было сломать дверь в кабину, если ее, скажем, заклинило. Или если там забаррикадировался сумасшедший… Впрочем, и топор был излишеством: ведь двери не были бронированными и не закрывалась так замысловато.
Другими словами, не продолжайся паранойя 11 сентября на протяжении 15 лет, со столь же параноидальными предполетными досмотрами, запретами почему-то на провоз жидкостей сверх 100 мл (как будто половины этого объема кислоты не хватит для атаки), конфискациями бутылок из дьюти-фри, раздеваниями на контроле и обыском детских колясок, 149 человек можно было спасти.
Просто, почуяв неладное, командир корабля взял бы пару крепких стюардесс и топор впридачу, выломал был легкую пластиковую дверь, огрел бы психопата бутылкой французского коньяка, как Штирлиц — Холтоффа, и посадил бы лайнер в ближайшем аэропорту.
Кому родные и близкие жертв должны теперь сказать спасибо? Только ли террористам, якобы угнавшим боинги 15 лет назад? Не уверен.