Строительство нового терминала аэропорта Пермь столкнулось с новыми сложностями. Федеральные власти не включили в профильную целевую программу на 2017 год расходы на строительство перрона. Выделение необходимых 500 млн руб. ожидается лишь в 2018–2020 годах, тогда как новый терминал стоимостью 5 млрд руб. будет сдан в эксплуатацию 1 декабря 2017 года. Это означает, что после ввода аэропорт не сможет использовать телетрапы. Владелец аэропорта — «Новапорт» рассматривает возможность доставки пассажиров к лайнерам автобусами. Этой проблемой занимается лично губернатор Виктор Басаргин.
Как стало известно „Ъ“, строительство перрона к новому терминалу Большого Савино не получило финансирования в 2017 году. Согласно паспорту ФЦП «Модернизация транспортной системы России», размещенному на сайте ФКУ «Ространсмодернизация», реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса «Большое Савино», включая перрон, должна состояться в 2018–2020 годах. Причем 2018 год отведен на проектирование, 2020-й — на реконструкцию. На эти цели в ФЦП предусмотрено выделение 582,9 млн руб. из федерального бюджета (общий объем финансирования — 1,032 млрд руб., из них 350 млн руб. — из внебюджетных источников).
Отметим, что сейчас аэропорт Пермь ведет строительство нового терминала стоимостью 5 млрд руб. По проекту общая площадь здания составит 29 тыс. кв. м, пропускная способность в часы пик — 904 человека в час, годовой пассажирооборот — 2–3 млн человек. Сдача терминала в эксплуатацию намечена на 1 декабря 2017 года.
Таким образом, существует риск, что в 2017 году терминал будет открыт в отсутствие перрона, что сделает невозможным использование телетрапов.
Гендиректор аэропорта Пермь Эдуард Кошенсков и Сергей Рудаков, гендиректор «Новапорта» (владеет контрольным пакетом МАП), подтвердили „Ъ“ существование проблемы. По их данным, этим вопросом занимается лично губернатор Виктор Басаргин, а региональное правительство неоднократно обращало внимание на этот факт федеральных коллег и просило перенести финансирование проекта с 2020 года на 2017-й. По мнению источника в краевом правительстве, федерация экономит на модернизации инфраструктурных объектов из-за грядущего в 2018 году чемпионата мира по футболу.
Для ускорения процесса аэропорт Пермь оплатил проектные работы по реконструкции перрона, и сейчас ждет положительного решения госэкспертизы. Стоимость работ по проекту — 480 млн руб. Даже если средства будут выделены в 2017 году, по мнению Эдуарда Кошенскова — за оставшееся время можно успеть построить перрон. «Не вижу опасений», — заявил „Ъ“ топ-менеджер аэропорта.
Тем не менее в «Новапорте» на крайний случай готовят резервные варианты доставки пассажиров до лайнеров. В частности, по словам Сергея Рудакова, до воздушных судов пассажиров будут доставлять автобусами.
Это не первая проблема, которая возникла при строительстве нового терминала. Ранее под угрозой срыва сроков строительства оказалась дорожная развязка к терминалу: переговоры краевых властей с владельцем участка под дорогу затянулись, и подрядчик долгое время не мог приступить к работе. Затем стороны договорились, и сейчас подрядная организация заявляет о намерении сдать объект к сроку.
Собеседник, близкий к правительству, назвал „Ъ“ еще один выход из ситуации: федеральное правительство может попросить инвестора профинансировать строительство перрона из своих денег, с условием погашения долга в 2020 году. Гендиректор «Новапорта» Сергей Рудаков сказал „Ъ“, что правительство на инвестора с такими предложениями не выходило.
Бывший руководитель пермского аэропорта Вячеслав Текоев считает нонсенсом, когда пассажиры из современного терминала будут доставляться к самолетам «по старинке»: «Надо понимать, что старая стоянка от нового терминала расположена в километре. Можно было не строить новый терминал, а выкупить бывший автосалон Nissan, переоборудовать его в терминал и возить оттуда. По крайней мере, сэкономили бы на строительстве», — говорит эксперт. Он полагает, что вопрос будет решен с помощью влияния владельца «Новапорта» Романа Троценко.