Некоторые автомобили могут признать недостаточно роскошными. Сегодня при расчете налога на роскошь под это определение попадают все машины стоимостью от 3 млн руб. В налоговой службе предлагают повысить планку, так как в противном случае налог приходится платить владельцам автомобилей весьма демократичных марок. В ФНС полагают, что премиальной должна считаться машина стоимостью от 3,5 млн руб. и выше.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Как изменится налоговая нагрузка на автовладельцев?
Если и менять подход, то более радикально, отметил вице-президент Российской ассоциации автодилеров Владимир Моженков. "Девальвация произошла в два раза — здесь также поднять в два раза, то есть до 6 млн. И это бы как-то способствовало тому, что россияне бы покупали немного больше машин. Чем больше в России будет покупаться автомобилей, тем от этого российская экономика только выиграет — будет увеличиваться потребление и топлива, и допоборудования. Уже машины среднего класса попадают в этом году под налог: например, Volkswagen Amarok — базовая цена 2 млн 120 тыс., но если там все поставить, то даже Amarok может попасть под налог на роскошь. Volkswagen — это хорошая машина, но все-таки это народная марка, мы это тоже знаем. Автомобили будут дорожать и дорожать, больше будут попадать за эту черту", — рассуждает он.
Минпромторг в марте опубликовал список автомобилей, которые попадают под "налог на роскошь" — в него вошли более 700 моделей. За год их число увеличилось в два с половиной раза. Скоро в списке появятся и новые марки, считает редактор портала Autonews Евгений Багдасаров: "Subaru WRX STI уже стоят больше 3 млн. 3 млн — это хорошая комплектация для любого автомобиля D-класса. Свыше 5 млн — это уже нормальная планка, туда уже попадают модели премиум-сегмента, Mercedes-Benz S-класс. Дальше уже более дорогие марки: Maserati, Ferrari — их можно считать не автомобилями, а именно роскошью. Многие из них конкурируют не с "одноклассниками", а с яхтой".
В комитете Госдумы по бюджету и налогам радиостанции "Коммерсантъ FM" заявили, что готовы поддержать инициативу ФНС. Производители также идут покупателям навстречу, отметил автоэксперт Ефим Зарудский: "За год автопроизводители несколько раз повышали стоимость автомобилей. Все чаще и чаще люди начинают оперировать таким понятием как стоимость владения. Производители специально стараются уложиться и в 3 млн, и уменьшить мощность автомобиля для того, чтобы нагрузка налоговая была минимальна". "Бестселлер на рынке автомобилей крупных внедорожников — это Land Cruiser, они специально под 250 сил подводят мощность автомобиля дизельных версий. Определенный толчок в этом сегменте автомобилей это даст. Для некоторых это является ограничителем", — добавил Зарудский.
Так называемый "налог на роскошь" появился в 2014 году. Он рассчитывается исходя из количества лошадиных сил, региональной ставки транспортного налога и повышающего коэффициента, который зависит от стоимости. В итоге, по данным ФНС, сегодня владельцы таких машин в среднем платят в бюджет от 50 тыс. рублей в год.