военно-транспортное сотрудничество
Как стало известно Ъ, компания Ruslan SALIS GmbH, СП группы компаний "Волга-Днепр" и Авиационного научно-технического комплекса имени Антонова (АНТК, Украина), выиграла тендер НАТО на обеспечение грузовых перевозок в интересах Североатлантического альянса. Участники рынка называют победу российско-украинского СП беспрецедентной. По их оценкам, контракт с НАТО может принести партнерам около €650 млн.
По сведениям Ъ, сегодня в Лейпциге состоится презентация проекта по обеспечению грузовых перевозок для стран--участниц НАТО. Церемония, в которой ожидается участие генсека НАТО Яала де Хоопфа Схеффера, президента группы компаний "Волга-Днепр" Алексея Исайкина и генконструктора АНТК имени Антонова Дмитрия Кивы, фактически является официальным оглашением итогов тендера НАТО, объявленного еще в ноябре 2004 года в рамках программы SALIS (Strategic Airlift Interim Solution). Первые поставки нового европейского военно-транспортного самолета Airbus A400M планируются только в 2009 году и до этого времени НАТО нужно альтернативное воздушное судно для обеспечения авиаперевозок грузов и контингента. Помимо Ruslan SALIS на удовлетворение потребностей НАТО в перевозках претендовали американская компания Boeing с транспортным самолетом C-17 и ряд авиаброкерских компаний, предлагавших свои услуги по фрахтованию российского Ан-124 "Руслан".
Процедура и ход тендера не разглашались, хотя неофициальная информация о высоких шансах на победу "Волга-Днепра" и АНТК имени Антонова, являющихся крупнейшими эксплуатантами Ан-124, в течение полутора лет время от времени появлялась в западных СМИ.
Вчера в "Волга-Днепре" Ъ официально подтвердили, что СП Ruslan SALIS GmbH, зарегистрированное в Германии, выиграло тендер. По словам собеседника Ъ в компании, договор между Ruslan SALIS и НАТО был подписан еще в ноябре, однако проходил процедуру одобрения национальными парламентами Канады, Великобритании, Германии, Франции, Португалии, Дании, Люксембурга, Нидерландов, Венгрии, Норвегии, Финляндии, Чехии, Словакии, Словении и Польши, которая завершилась только сейчас.
Ан-124 — крупнейший в мире грузовой самолет, способный перевозить негабаритные и сверхтяжелые грузы (до 120 т). Разработан АНТК имени Антонова в конце 70-х годов и использовался в основном для военных нужд. Всего было выпущено 56 Ан-124, половина из которых сейчас находится в коммерческой эксплуатации.
Контракт заключен на три года с возможностью пролонгации до 2012 года. Документом предусмотрено, что два Ан-124 будут постоянно базироваться в Лейпциге, еще четыре машины могут быть предоставлены по требованию. Рейсы по заказу НАТО будут выполняться российскими и украинскими экипажами на паритетной основе. Сумма сделки не называется, однако, по оценкам участников рынка, контракт принесет СП в течение трех лет около €650 млн.
"Это прецедент,— говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.— Впервые столь известная и крупная западная организация законтрактовала перевозчиков СНГ на длительный период. Этот контракт можно расценивать и как признание опыта 'Волга-Днепра', полтора десятка лет занимающегося грузовыми перевозками, и как важное политическое решение". Отметим, что министр обороны Сергей Иванов поддерживал возможность использования Ан-124 в программах НАТО еще с 2002 года, когда командование НАТО обратилось к России с просьбой сдать в лизинг несколько Ан-124 для переброски войск и грузов в рамках миротворческих операций. Однако в итоге работать с НАТО будут не российские ВВС, а коммерческие компании.