В подмосковном Домодедове демонтирован и распилен на металлолом символ аэропорта, памятник авиации Ту-114. Как заявили в группе "Ист Лайн", управляющей аэропортом, памятник "находился в аварийном состоянии" и "стал опасен для людей". В ОАО "Туполев" заявили, что самолет приобрел бы любой музей, в чем ОАО могло бы помочь "Ист Лайну", однако с подобными предложениями оттуда не обращались.
Демонтаж Ту-114 с бортовым номером 76464, стоявшего на постаменте у въезда в аэропорт Домодедово с 1977 года, технические службы "Ист Лайна" начали 28 июля. Самолет распилили на несколько огромных частей. "Решение о демонтаже принято по двум причинам: во-первых, на месте памятника по плану реконструкции будут парковочные площади. Во-вторых, этот Ту-114 — очень старый. Он находится в аварийном состоянии",— сообщили в пресс-службе "Ист Лайна".
Первоначально планировалось, что Ту-114 переместят в район расположенного недалеко от терминала "Аэроотеля". Еще в мае этого года в "Ист Лайне" утверждали, что не будут утилизировать Ту-114. "Планируется отреставрировать данный самолет и перенести на другое место",— заявляла тогда начальник группы контроля качества "Ист Лайна" госпожа Мухина. Однако вчера в пресс-службе компании заявили, что Ту-114 "восстановлению не подлежит". "Мы понимаем, что он стал визитной карточкой Домодедово. Свадебные кортежи рядом фотографировались. Но он стал опасен для стоящих рядом с ним людей",— добавили в пресс-службе.
Пассажирский самолет Ту-114 построен на базе военного Ту-95. Длина 54 м, размах крыльев 51 м, четыре турбовинтовых двигателя НК-12МВ. Всего был построен 31 серийный самолет. Ту-114 эксплуатировались с 1961 по 1976 год на линиях большой протяженности, например Москва--Хабаровск и Москва--Нью-Йорк. Борт 76464 1959 года выпуска был установлен в Домодедове как памятник сверхдальней турбовинтовой авиации.
В настоящее время сохранились лишь три машины Ту-114: в центральном музее ВВС РФ в Монино, музее гражданской авиации в Ульяновске и в украинском Кривом Роге.
"Это форменное безобразие,— заявил Ъ ректор Московского авиационного института Александр Матвиенко.— Это легендарный самолет с уникальной силовой установкой с соосными винтами, на нем Хрущев (генсек ЦК КПСС Никита Хрущев.— Ъ) в Америку летал. Сергей Михайлович Егер, соратник Туполева (авиаконструктор Андрей Туполев.— Ъ), рассказывал, что когда летал с Хрущевым, то истребители отставали от самолета, а в Париже для Ту-114 с его огромными винтами не нашлось подходящего трапа".
Это уже не первый случай утилизации памятников авиации в России. В мае прошлого года в аэропорту Внуково был демонтирован первый советский пассажирский реактивный лайнер Ту-104. Правда, вскоре во Внуково привезли другой Ту-104 и установили при въезде в аэропорт. По словам господина Матвиенко, в Жуковском собрались утилизировать другой легендарный авиалайнер, реактивный Ту-144, но в последний момент его уничтожение "еле-еле остановили горожане, собрав деньги всем городом". "К сожалению, сегодня в России не чтут исторические ценности,— заявил ректор МАИ.— В Штутгарте есть музей, где стоит Ту-144. Так вот, немцы эту 'тушку' из России вывезли в разобранном виде, чуть ли не на личных автомобилях".
"Очень обидно, можно было сохранить самолет,— считает директор по общим вопросам ОАО 'Туполев' Александр Затучный.— Любой музей, если не у нас, то за рубежом, с удовольствием его бы приобрел". По его словам, "домодедовский" Ту-114 музеи взяли бы "даже в некондиционном виде". "Если бы к нам обратились, то мы попытались бы что-то сделать,— заявил директор по общим вопросам ОАО 'Туполев'.— Но к нам никто не обращался".