Столичные власти запустили движение по Алабяно-Балтийскому тоннелю, который является частью будущей Северо-Западной хорды. Движение под землей пока пущено по трем полосам из шести — со стороны улицы Алабяна в сторону Дмитровского шоссе. Оставшиеся три полосы тоннеля, который обошелся в 63 млрд руб., планируется открыть в ноябре. Тогда же по полосе в каждую сторону отдадут под выделенные полосы.
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин / купить фото
Алабяно-Балтийский тоннель, который соединяет улицу Алабяна и Балтийскую улицу, за два дня до выборов мэра Москвы открыл основной претендент на пост столичного градоначальника Сергей Собянин. По его словам, тоннель является «самым сложным строительным объектом в стране», поскольку проходит под Замоскворецкой линией метро, двумя автомобильными тоннелями и железной дорогой. По факту под землей проложено два тоннеля рядом друг с другом. На данный момент движение запущено по правому тоннелю со стороны улицы Алабяна и только по трем полосам. Уже под землей автомобили перестраиваются в левый тоннель и далее следуют в сторону Большой Академической улицы, где сейчас идет реконструкция.
«Второй тоннель когда будете сдавать?» — спросил господин Собянин президента НПО «Космос» (подрядчик) Андрея Чернякова. «До конца года постараемся сдать»,— отрапортовал он. «Что значит до конца года? В морозы, что ли, будем сдавать?» — удивился господин Собянин. «Мы хотим завершить всю проходку и всю работу в ноябре»,— ответил ему господин Черняков. «Ход движению когда будет, когда автомобили поедут?» — переспросил Сергей Собянин. «В ноябре»,— повторил Андрей Черняков. Как убедился корреспондент “Ъ”, сейчас в соседнем тоннеле идут активные работы, на некоторых участках очень много воды и грязно.
Господин Собянин поинтересовался, с чем были связаны задержки в строительстве тоннеля. Напомним, что строился объект более семи лет. «Когда мы проходили под метро, то грунтовые воды деформировали окружающую среду и мы должны были тут же деформацию снимать,— пояснил господин Черняков.— Это и определяло задержку в строительстве». Кроме того, как рассказали “Ъ” в департаменте строительства Москвы, несколько лет ушло на перекладку газовой, водопроводной и электросети, прежде чем началась прокладка тоннеля.
По словам вице-мэра Марата Хуснуллина, в результате запуска движения под землей ожидается, что по Ленинградскому шоссе будет ездить меньше машин — примерно на 600 авто в сути. «Первоначальный вариант предусматривал, что общественный транспорт пойдет по дублерам, по верху,— заявил он.— Теперь принято решение сделать выделенную полосу общественного транспорта в тоннеле. Мы провели очень серьезную работу с проектировщиками». По его словам, это будет сделано в рамках второго этапа запуска тоннеля, то есть к концу года под землей пойдут троллейбусы и автобусы.
Напомним, что планы соединить тоннелем улицу Алабяна и Балтийскую улицу впервые появились, когда экс-мэр Юрий Лужков запускал проект «Большая Ленинградка». Тогда этот тоннель нужен был для того, чтобы снять светофор с развязки у метро «Сокол». Уже тогда строители говорили о том, что работать под землей будет крайне тяжело. Строительство началось в 2006 году, Юрий Лужков обещал, что тоннель будет сдан в 2011 году, но работы затянулись. В начале 2012 года департамент строительства заявил о частичном запуске движения по тоннелю в мае, затем в июне, затем в сентябре. Как пояснял “Ъ” глава департамента строительства Андрей Бочкарев, проблема заключалась в подземных реках, некоторые русла которых не могут быть выявлены на стадии проектирования, поэтому почвы приходилось постоянно укреплять. Ранее и. о. заместителя мэра Москвы Марат Хуснуллин называл тоннель «самым дорогим долгостроем Москвы»: объект обошелся городу в 63 млрд руб.
Как запускали Алабяно-Балтийский тоннель
Департамент строительства Москвы 3 сентября анонсировал открытие Алабяно-Балтийского тоннеля 6 сентября, за два дня до выборов мэра Москвы. В тот момент шли подготовительные работы. В частности, была изменена организация движения: выезжая с Песчаной улицы, теперь нельзя пересечь улицу Алабяна (чтобы попасть, например, на улицу Панфилова). Строители оставили только поворот направо в сторону Ленинградского проспекта, где можно развернуться. Как убедился корреспондент «Ъ», новая схема вызывает недоумение водителей, никаких информационных щитов не было установлено. Читайте подробнее