Спецпроект «Фото на документы». Карточка № 7

Вот вам один из анекдотов, родившихся в советское время.
«В ЗАГСе одного из райцентров молодая мамочка регистрирует новорожденного:
— Кто папочка малыша?
— Загурин Василий Николаевич из Березников.
— Да что ж такое, — оборачивается регистратор к коллеге, — за неделю уже четвертая женщина, которая от Васи Загурина ребенка регистрирует. Вот, полюбуйся. Верочка Загурина из Никольского, Петенька Загурин из Морозовых Борков. Еще один ребеночек из Федоровки. Как такое возможно?

— Так у него ж мотоцикл!»

Мы не знаем, какой был мотоцикл у упомянутого Василия, но на нашем снимке — ИЖ-56. Когда он появился в продаже, многие ворчали, что по проходимости он уступает своему предшественнику — ИЖ-49, который проектировался прежде всего для проселочных грунтовых дорог. Зато у новинки были глубокие щитки колес, силовые элементы надежно защищались кожухами, конструкция предусматривала встроенные закрытые ниши для инструментов. 13-сильный мотор способен был разогнать мотоцикл до 100 км/ч, так что из Никольского в Федоровку можно было поспеть весьма быстро. С 1956 по 1962 год было выпущено без малого 700 тысяч мотоциклов ИЖ-56. И каждый пятый из них был оборудован боковым прицепом.

Прицеп этот и сегодня выглядит как явная дизайнерская удача. Обтекаемая форма, ажурное крыло, прикрывающее колесо. И то и другое украшено сверкающими молдингами. Ветровой щиток. На самом мотоцикле «стекло» из плексигласа и мягкий кожух ниже — явно «приколхожены». «Кузов» — именно так изделие именовалось в инструкции по эксплуатации мотоцикла — оборудован мягким сиденьем, состоящим из двух пружинных подушек. Спинка сиденья имела замок, вставленный в верхнюю часть стенки кузова, при открытии которого спинка откидывалась, открывая доступ во вполне вместительный багажник. Сидеть в «коляске» было очень удобно, в том числе благодаря мягким подлокотникам. Единственное — любвеобильному мотовладельцу надо было либо выбирать себе подружек с приблизительно одинаковой массой тела, либо постоянно регулировать «развал/схождение». При неправильной установке колеса бокового прицепа трехколесную машину могло тянуть вправо или влево.

Ну, а что касается детишек… Боковой прицеп видимо неспроста называли не только «коляской», что само по себе недвусмысленно намекало на средство перевозки ребенка, но еще и «люлькой». Не той, которую курил Тарас Бульба, а той, в которой укачивали младенца.

Дмитрий Варну